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      涉及臨滄!大滇西旅游環線區域綜合交通規劃出爐

      2021-09-14 09:56:52 289

      涉及臨滄!大滇西旅游環線區域綜合交通規劃出爐

      2019年,云南啟動大滇西旅游環線建設臨滄交通規劃是怎樣的呢?今天就跟著臨滄舞臺租賃、臨滄傳媒公司、臨滄商務會展、臨滄晚會策劃、臨滄租車服務、臨滄會議酒店小編一起來看看吧!

      環線地理區位獨特,具備“東接黔桂通港澳、西出滇西達印緬、北聯川黔進中原、南接越老出泰柬”的特點,沿線自然風光雄奇瑰麗,是世界上蘊藏最豐富的地質地貌博物館,也是世界上生物物種最豐富的地區之一。沿線旅游資源豐富多樣,擁有8個國家5A級旅游景區,67個國家4A級旅游景區

      馬纓花群落
      為貫徹落實省委、省政府關于大滇西旅游環線建設的決策部署,近日,云南省交通運輸廳編制印發了《大滇西旅游環線區域綜合交通規劃》。規劃范圍是大滇西旅游環線區域,大滇西旅游環線是由西北環線和西南環線組成的“8字形”大環線,空間上西北環線1600公里,涉及大理、麗江、迪慶、怒江、保山、德宏6個州、市;西南環線1600公里,涉及昆明、玉溪、紅河、普洱、西雙版納、臨滄、楚雄7個州、市。規劃方案涵蓋鐵路、公路、民航、水運等多種運輸方式,規劃年限為2021—2025年。
      主要內容如下:發展目標:到2025年,大滇西旅游“8”字環線全線貫通,以高速公路為主體的綜合交通運輸體系基本建成。服務旅游度假區、旅游景區等的鐵路和公路基本建成,具備條件的景區開通旅游專線或專列,景區間連接更加順暢。通往國內外主要城市和成熟客源地、目的地的航線更加密集。省內旅游環飛航線更加完善,通用航空網絡覆蓋主要旅游目的地和集散地。水上旅游穩步適度發展。機場、車站、碼頭到主要景區公共交通實現無縫對接。
      布局目標如下:形成“環線進出便捷”對外運輸主骨架。高速公路、鐵路、民航等構建“快進”綜合交通主骨架建成,大滇西旅游環線區域時空特性重構,提高旅游目的地的通達性和便捷性重構,游客在途時間降低,游客認知距離縮短。形成“環內通行順暢”對內運輸循環網。以普通公路、通用航空、水運、慢行系統等為補充,多方式、多層次的內部“慢游”交通網絡形成,環線內部互聯互通進一步強化。形成“旅游移步換景”交通旅游產品。交通基礎設施的旅游服務功能強化,游覽路線優化,通過打造美麗交通、高品質服務區、高品質車站等,賦予交通設施旅游功能,構建交通旅游產品,豐富環線區域內旅游產品體系。
      設施規模大幅提升。大滇西環線區域高速公路通車里程達9000公里以上,鐵路通車里程達4200公里以上,民航運輸機場運營和在建17個,干線水運航道里程1500公里;出行時效明顯改善,縣域旅客集散中心基本實現30分鐘上高速、60分鐘上鐵路、90分鐘到機場;景區覆蓋顯著增強,4A級景區實現一種及以上“快進”交通方式通達,5A級景區實現兩種及以上通達。展望至2035年,全面建成結構合理、功能完善、特色突出、服務優良的“快進慢游”全域旅游綜合交通運輸體系,旅游交通產品供給能力明顯增強,旅游交通服務功能明顯改善,服務品質效率有效提升,助推全域旅游轉型升級和高質量發展。
      規劃方案:構建網絡,內聯外通,構建形成“兩環五翼多點四帶”的大滇西旅游綜合立體交通網骨架格局。

      大滇西旅游環線

      公路網絡方面:

      (1)大滇西旅游環線西北環

      構建“大理—麗江—香格里拉—德欽—貢山—福貢—瀘水—騰沖—梁河—盈江—隴川—瑞麗—芒市—保山—大理”1600公里大滇西旅游公路西北大環線。依托大理至麗江、麗江至香格里拉、騰沖至隴川至瑞麗、大理至瑞麗等高速公路,香格里拉至德欽、貢山至瀘水、瀘水至騰沖等二級公路,德欽至貢山四級公路。

      獨龍江鄉
      加快建設和局部提級改造環內高速公路、國省干線和農村公路,加快干線公路與景區公路連接線建設,健全旅游景區交通集散體系,串聯輻射環線內部區域縣城及旅游景區,構建多個環內公路小循環圈,形成“一外多內,大小相依”的區域“慢游”公路網布局。
      依托寧蒗至香格里拉、麗江至攀枝花、大理至攀枝花、昆明至楚雄至大理高速公路及其復線、保山至云縣、永平至昌寧、騰沖至猴橋、德欽至隔界河等高速公路,形成多條“快進”環線區域的高速公路大通道,進一步完善大滇西旅游環線“東連滇中、西出緬甸、南通滇南、北進川藏”的交通通道,加快形成與省內各地、周邊省份、毗鄰國家互聯互通的高速公路網。
      (2)大滇西旅游環線西南環
      全面貫通“大理—楚雄—昆明—石林—彌勒—開遠—蒙自—元陽—江城—景洪—孟連—芒市—保山—大理”1600公里的大環線。主要依托昆楚大高速及其復線、昆石高速及其復線、石鎖高速、鎖蒙高速、沿邊高速、大保高速、保龍高速、龍瑞高速等。

      紅河彌勒東風韻
      進一步織密環線內部高速路網,實現環線內縣域高速公路互聯互通,以環內國省干線和農村公路為依托,通過加快建設和局部提級改造,完善環內公路網,構建“快進慢游”旅游公路體系。同時,加快西南環線與西北環線區域的快速聯系,實現旅游資源共享,發揮旅游產業聚集效應;進一步完善對外通道,進一步完善“東接黔桂通港澳、西出滇西達印緬、北聯川黔進中原、南接越老出泰柬”的通道,形成聯系省內各地、周邊省份、毗鄰國家的高速公路網。
      鐵路網絡方面:

      (1)大滇西旅游西北環線
      圍繞構建“大理—麗江—香格里拉—德欽—貢山—福貢—瀘水—騰沖—梁河—盈江—隴川—瑞麗—芒市—保山—大理”1400公里的鐵路(軌道)大環線,打造“昆明—大理—麗江—香格里拉”、“昆明—大理—保山—瑞麗”、“昆明—大理—臨滄”3條精品旅游環線。近期貫通“大理—麗江—香格里拉”和“大理—保山—瑞麗”鐵路通道;完善鐵路對內對外通道,加快形成與省內各地、周邊省份、毗鄰國家互聯互通的鐵路網。

      和順古鎮

      (2)大滇西旅游西南環線

      圍繞構建“大理—楚雄—昆明—石林—彌勒—開遠—蒙自—普洱—臨滄—芒市—保山—大理”1400公里的鐵路大環線,進一步完善環線內部路網,實現環線內鐵路互聯互通,打造“昆明—玉溪—西雙版納—磨憨”、“昆明—玉溪(彌勒)—蒙自—河口”兩條精品旅游環線;進一步完善環線內部路網,實現環線內鐵路互聯互通;完善鐵路對內對外通道,加快形成與省內各地、周邊省份、毗鄰國家互聯互通的鐵路網。

      大滇西旅游環線

      航空網絡方面:

      (1)機場網絡

      立足大滇西旅游環線區域航空運輸市場需求,構建昆明機場為核心,麗江、西雙版納為次區域樞紐機場,芒市、大理、騰沖、保山、迪慶、普洱、臨滄、瀾滄、滄源、瀘沽湖、蒙自、怒江、元陽、玉溪、楚雄等支線機場為支撐的航空“快進”環線區域網絡,構建蘭坪、隴川、彌勒、鳳慶等一批通用機場為依托的區域航空特色精品“慢游”網,形成民用運輸機場為支撐、通用機場為補充的布局合理、協同發展的機場體系。
      (2)航線網絡
      進一步完善航線網絡,積極推進大滇西旅游環線機場開通至國內重點城市航線,擴大大滇西旅游環線與國內重要城市間的溝通和交流,為大滇西旅游環線提供客源支撐;穩妥推進大滇西旅游環線環飛航線開辟,加快實現環線區域航線網絡化、常態化和公交化,助推全域旅游高質量發展;加大通用航空和旅游融合力度,穩步擴大短途運輸、航空消費等低空旅游消費市場規模,加速環線內“通航+旅游”等新業態新模式發展。努力構建“干支聯通、支支聯通、支通聯通、通通聯通”的航線網絡。
      水運網絡方面:
      立足域內“三江并流”美麗的自然風景、多彩的民族風俗、深厚的文化底蘊和宜人的氣候,立足域內洱海、程海、瀘沽湖等高原湖泊資源,合理聯結公路、鐵路、航空等交通運輸方式,發展域內生態航運,域內建成以洱海、北海濕地、虎跳峽至石鼓、怒江旅游文化航道、瑞麗江水路跨境旅游為主的生態精品航道,促進開發沿岸的自然、歷史、人文等旅游資源,實現旅游及航運的內涵及品質雙重提升。
      綜合交通樞紐體系方面:
      統籌大滇西群綜合交通樞紐功能,西北環線加快形成以大理全國性交通樞紐城市為主,德宏(瑞麗)區域性口岸樞紐城市為支撐,保山、麗江、迪慶、怒江地區性交通樞紐為補充;西南環線加快形成以昆明國際性綜合交通樞紐城市為主,紅河(河口)、西雙版納(磨憨)區域性口岸樞紐城市為支撐,玉溪、普洱、臨滄、楚雄地區性交通樞紐為補充。形成層次分明、優勢互補的樞紐城市體系,支撐區域協調發展新格局。通過統籌協調,提前布局,規劃建設一批綜合客貨運樞紐,加強大數據、人工智能、5G等新型數字技術在重點樞紐場站的應用。推動綜合交通樞紐土地綜合開發利用,做好樞紐交通功能、旅游功能、商業開發的有機結合,打通大滇西群綜合交通運輸網絡的關節節點,提高客貨運輸、中轉、集散效率,實現各方式間集中布局、空間共享和高效銜接。

      旅游產業與交通基礎設施有效對接,拓展交通基礎設施的旅游服務功能,完善旅游集散與咨詢服務體系,通過打造“美麗交通”、打造高品質服務區、打造高品質交通樞紐等,推動交通運輸與旅游融合發展。打造精品鐵路旅游產品。按照彰顯民族、地域等特色的要求,鼓勵州、市優化設計鐵路車站站房、站前廣場、進站道路等,及時開展鐵路紅線外安全隱患整治和綠化美化,提升鐵路沿線景觀,通過打造高品質車站、“美麗鐵路”,增開特色旅游專列等方式,賦予鐵路設施旅游服務功能,打造美麗鐵路。
      打造精品公路旅游產品。按照景觀優美、體驗性強、帶動性大等要求,結合大滇西旅游環線內部風情小鎮、特色村寨、汽車露營地等旅游設施布局,鼓勵州、市在有條件的公路沿線根據需求增設自行車道、步道等慢行設施,構建綠道系統,形成有廣泛影響力的“美麗公路”旅游線,加強與沿線產業和旅游經營對接,打造精品旅游公路自駕游線路,引導自駕車、房車旅游發展。
      發展低空飛行旅游產品。開發低空旅游線路,開發空中游覽、航空體驗、航空運動等航空旅游產品。推動通用機場建設,引導低空旅游產業園、通航旅游小鎮與飛行營地發展。
      打造生態航運旅游產品。充分發掘沿江、庫湖區民族風情、歷史、紅色等文化價值資源,打造水上觀光、漂流、通航旅游風情島、夜景航運觀光、紅色航運旅游,通航濕地風情旅游、親水游等特色的航運旅游產品。
      挖掘交通文化旅游產品。挖掘“南方絲綢之路”、“茶馬古道”、“滇越鐵路”等具有重要歷史文化價值的交通遺跡遺存,做好資源保護與開發,完善旅游線路與展示平臺。對富有觀賞價值的公路交通基礎設施增加停車、觀景、衛生健康等服務設施打造特色旅游產品。
      開展路域環境整治。高速公路服務區增設休憩娛樂、物流、票務、旅游信息和特色產品售賣等服務功能,加強連接重要景區的高速公路服務區聯合景區開展景觀營造;國省干線公路以清理公路沿線違法違章建筑、清理各類標識標牌、清理各類管線、清理沿線垃圾、清理公路平交道口為重點開展路域環境整治,同時在路側空間富裕路段設置驛站、簡易自駕車房車營地、觀景臺、廁所等設施,推動公路服務區向交通、生態、旅游、消費等復合功能型服務區轉型升級。
      強化客運樞紐的旅游服務功能。拓展機場、火車站、汽車站、港口碼頭等客運樞紐旅游服務功能,設立相應的旅游服務窗口,改造升級樞紐內旅游信息服務系統、標識引導系統等設施。在機場、車站、景區等區域,開展零換乘、自動駕駛游覽等交旅融合示范應用。
      創新旅游客運市場發展。加強服務景區客流的公共交通運輸組織,豐富至景區景點的旅游專線、旅游直通車,節假日期間開通定制旅游線路。支持傳統運輸企業拓展旅游運輸服務,將旅游客運許可并入包車客運許可,使旅游客運車輛在為團隊旅游提供服務的同時,還可為商務用車、團體包車、個人包車、通勤用車、公務用車等需求提供服務。推進旅游客運與旅游產品有效銜接,開發能夠滿足個性化、高品質旅游需求的定制化旅游客運服務產品。
      加強旅游交通信息服務。促進交通旅游服務大數據應用,引導各類互聯網平臺和市場主體參與交通、旅游服務大數據產品及增值服務開發,倡導“出行即服務”理念,建立交通運輸、旅游等跨部門數據共享機制,運用“游云南”等移動智能終端技術的服務系統,為社會公眾提供多樣化交通出行、旅游等綜合信息服務,提升一體化“門到門”的出行體驗。試點開展公路、鐵路、民航客運“一票制”,貨運“一單制”。推廣景區門票網上預約,完善重點景區客流監測預警等功能,采用信息化等手段引導節假日旅游高峰客流。
      加強旅游客運安全管理。嚴格落實旅游客運企業安全生產主體責任、行業主管部門監管責任和各級政府屬地管理責任,完善安全管理體系,強化安全制度執行力,有效降低旅游客運安全事故的發生。嚴格使用包車客運管理系統,不斷提升旅游客運安全動態監控水平。嚴格安全條件準入審核,強化多部門聯合安全監管機制。

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